Korrekte Montage Donuts M70 Zuendkabel

Am M70 V12 sind ja an den Zuendkabeln Nr. 6 und 12 die sogegenannten Donuts = Impulsgeber angebracht fuer die Zylindererkennung. Wenn diese falsch rum auf den Zuendkabeln montiert werden, dann passiert es wie in folgender Diskussion/Beschreibung, die ich hier mal kopiert habe:750i läuft kurz geht dann aus.. habe mir nun einen e32 750i zugelegt. Da er im kalten Zustand etwas ruckelig lief und etwas schwer Gas angenommen hat wollte ich an der Zündung beginnen, hätte auf Kabel getippt...Habe neue Läufer, Kappen (BERU Ersatzteile), Kerzen (Bosch) und einem Kabelsatz (nicht original, nur Kabel, kein Halter, keine Sensoren) besorgt und gestern alles eingebaut. Als erstes hat mich der fehlende Induktionssensorkabel am 6. +12. Kabel genervt, welche man ja leider nicht abziehen kann, da die Stecker aufgekrimpt sind bei den originalen Zuendkabeln...Wenn ich nun starte, läuft er gleich an, läuft kurz mit erhöhtem Leerlauf und schaltet dann ab.LMM links sowie rechts abgezogen, gleiches Szenario läuft nur noch schlechter..EML Lampe geht kurz an und gleich wieder aus. Diagnose sagt mit Fehler Zündung Zylinder 1-6 und 7-12.. nicht sehr hilfreich. Ein Fehler noch am Ansauglufttemperaturfühler, denk aber nicht, dass dieser relevant ist.Die alten Kabel habe ich mal Stichprobenweise durchgemessen, waren zum Teil bei 5-6kOhm. Läufer und Verteiler waren von ein bisschen angegriffen aber noch im Rahmen.Anschlussreihenfolge hab ich überprüft nach altem Verteiler, sollte alles stimmen.Der Anschluss des CIS am Motor für die Beifahrerseite ist ziemlich locker, müsste doch aber auch ohne die beiden laufen? Spritzt halt ein bisschen mehr ein. Bin eigentlich ein geübter Schrauber, leider aber bei in der Materie des m70.

Der Wagen benötigt die beiden Sensoren. Ansonsten wissen die beiden DME am V12 nicht, wann gezündet werden muss

..bin ich heute dazugekommen, die alten Donuts wieder dran zu machen, doch immer noch das gleiche... gibt es eine Richtung oder Ausrichtung von den Donuts?

Sensoren anders herum drauf und jetzt läuft alles. Eigentlich ergibt sich die Einbaurichtung durch die Bauform. Die Bohrung ist innen leicht konisch und geht auf der Seite an dem man die kleinen 3 Nasen sieht zusammen und geht von der Seite aus nicht auf das Kabel. Somit ist dann die Seite mit den kleinen Nasen in Richtung Verteiler und die offenere Seite mit dem Radius in Richtung Zündkerze. Naja ich schaffe alles...

Zylinderanordnung und Seitenzuordnung am V12 M70, S70 und M73

Es ist ein Thema das immer wieder zu Verwirrung und Missverständnissen führt.

Wie werden die Zylinder gezählt

Was ist rechts und was die linke Motorseite

Wie verhält es sich wenn ich bei geöffneter Motorhaube vor dem Motor stehe

Wie ist das mit dem Ansaugtrakt und der Seitenzuweisung

Um dies etwas verständlicher zu machen oder zum bookmarken/speichern hat Johannes hierzu einen kleinen Bericht verfasst:

Beim V12 Motor von BMW (M70, S70, M73) der unter anderem im 7er E32 und E38 wie auch im 8er BMW E31 eingesetzt wurde stellt sich für viele Mechaniker und auch für Fachleute immer wieder die Frage, was gehört zur rechten Zylinderbank und was zur linken? Und wie werden die Zylinder nun genau gezählt – rechts / links beginnend, vorne / hinten beginnend? Der Artikel wird einige Dinge aufzeigen und Klarheit schaffen in dieser Angelegenheit. Auch für die korrekte Auswertung der Diagnose beim Fehler auslesen ist es von großer Bedeutung die Zuordnung zu kennen.

Wichtig ist zunächst die Definition zu verstehen, dass die rechte Seite des Fahrzeugs immer in Fahrtrichtung betrachtet wird. Das heißt für Linkslenker Fahrzeuge wie es in Europa der Fall ist gilt, rechts ist die Beifahrerseite und links sitzt der Fahrer. In Fahrtrichtung gesehen rechts sitzt im Motorraum beim 8er z.B. der Wischwassertank. Steht man bei geöffneter Motorhaube vor dem Fahrzeug so ist die rechte Seite des Autos zur linken Hand des Betrachters.

Wie werden die Zylinder gezählt?

Die Zylinder werden beim BMW V12 Motor mit Zyl. 1 von vorne rechts beginnend gezählt. Das heißt, Zylinder 1 sitzt auf der Beifahrerseite vorne direkt am Kühler, Zylinder 6 rechts an der Frontscheibe, Zylinder 7 vorne links am Kühler und Zylinder 12 fahrerseitig an der Frontscheibe. Diese Seitenzuweisung gilt auch für die beiden Nockenwellen und Zündverteiler.

Aber Achtung! Nun zur Besonderheit:

Für die Komponenten des Ansaugtraktes gilt die o.g. Seitenzuweisung NICHT !

Die Ansaugbrücken münden überkreuzt in die jeweiligen Zylinderbänke, dies ist sehr wichtig zu wissen und zu berücksichtigen. Folglich gehört die Ansaugbrücke der rechten Seite zur linken Zylinderbank, ebenfalls die Drosselklappe und Luftmassenmesser der rechten Seite ist der linken Zylinderbank (Zyl. 7-12) angehörig. Umgekehrt natürlich gehört dann die linke Ansaugbrücke zur rechten Zylinderbank (Zyl. 1-6).

Wer es gern in Farbe und mit Bildchen möchte, wird hier fündig: https://www.bmw-rudel.de/index…nder-sensoren-und-aktoren

Inklusive

die beiden Kurbelwellensensoren (KW-Sensoren) bzw. deren Einbauplätze

1 Ansauglufttemperatursensor Bank 1 DME1

2 Ansauglufttemperatursensor Bank 2 DME2

3 Doppel-Temperatursensor Kühlmittel je ein Sensor für jede DME

4 Temperatursensor Kühlmittel EML

5 Temperatursensor Kühlmittel Temperaturanzeige Kombiinstrument

1 KW-Sensor Bank 1 DME1

2 KW-Sensor Bank 2 DME2

3 Zylinderidentifikationssensor Bank 2 DME2

4 Zylinderidentifikationssensor Bank 1 DME1

Wertetabelle der Bosch 2500Ohm Sensoren, NTC 2500Ohm bei 20°C

Wertetabelle der Bosch 5kOhm Sensoren, NTC 5kOhm bei 25°C +/-2%, Außentemperaturanzeige

Und hier eine schoene Explosionszeichnung, M70 Motor, da sieht man die Ansauggeweihe ueber Kreuz gut https://www.7-forum.com/bild.p…to,%20motor%20und%20sport

Hier Zylinder und die entsprechenden Kontakte am Verteiler markiert http://www.meeknet.co.uk/E32/V12_Distributor_Leads.htm

Hab seit April einen nagelneuen Daihatsu Hijet truck 3BD-S500P-TQRF, Smart Assist Ⅲt, 2WD 4AT, Engine KF-VE4 with DVVT. paint G59 Mint Metallic, Trim GM20.

Einige Daten

Engine model KF , Maximum output 53ps (39kW) / 7200rpm , Maximum torque 6.1kg ・ m (60N ・ m) / 4000rpm
type Water-cooled in-line 3-cylinder DOHC 12 valve ,Total displacement 658cc, Inner diameter x stroke 63.0mm x 70.4mm
Compression ratio 11.3
EFI Electronic Controlled Fuel Injection Device
Fuel tank capacity 35 liters, Fuel used Unleaded regular gasoline
Steering type Power-assisted rack-and-pinion
Suspension type (front) L-shaped lower arm & MacPherson strut coil spring, Suspension type (rear) Axle leaf spring
Brake type (front) disk, Brake type (rear) Drum, Tire size (front) 145R12-6PRLT, Tire size (rear) 145R12-6PRLT, Minimum turning radius 3.6m
Drive system: transmission 4AT mit Overdrive, Gear ratio 1st speed 2.730, 2nd speed 1.526, 3rd speed 1.000, 4th speed 0.696, R 2.290
Final reduction ratio 6.285

Das Automatikgetriebe ist ein CVT, extra fuer Daihatsu entwickelt , Details hier https://www.denso-ten.com/busi…nicaljournal/pdf/28-3.pdf

https://www.daihatsu.com/news/2006/06061902.html

Den alten 1997 Honda Acty hat ein Schraubekollege uebernommen, Bilder , der alte und der neue nebeneinander

sieht gut aus.erstaunlich was daraus geworden ist, wenn man sich Bilder vor der Restauration anschaut.

Fahrwerksgeometrie BMW 3er Reihe e36

• Begriffserklärungen am Beispiel BMW e36
• Hinweise auf Unterschiede nach Motorisierungsvarianten & Baujahren
• Möglichkeiten der Veränderung und Hinweise zum Umbau

sehr detailliert mit guten Bildern und Daten https://www.bmw-syndikat.de/bm…erk/fahrwerk_e36_html.asp

Hier noch ein weiterer Link, wird wohl noch mehr geben, die so etwas reparieren.
"Von Aston Martin bis 300 SL, von Atlas bis Volvo: Für nahezu alle Fahrzeugtypen und -modelle Europas – ob alt, ob jung – können wir unseren Service anbieten.Über 20 Jahre Erfahrung stehen dafür."

https://www.rem-ex.com/wir-rep…st-alle-wasserpumpen.html

Fuer einige alte Motoren wie z B den E34 M5 S38 Motor gibt es ja keine neuen/Tausch- Wasserpumpen als auch keine aus dem Nachmarkt mehr wie Saleri, Ruville etc. Im E34 Forum hat letzten Monat jemand hier seine Pumpe restaurieren lassen, Preis haengt ab vom Zustand der alten Pumpe, als Beispiele zeigen sie Pumpen von Yanmar, DAF, Volvo Penta, Ferrari, Renault Laguna, Perkins, SETRA, Ford, Auburn, Gutbrod, Chrysler, Lanz, Kramer Traktor, Sherwood, Cummins Diesel, Willys Jeepster, Benz

Wir reparieren (fast) alle Wasserpumpen https://www.fleiss-yachtzubeho…ren-alle-wasserpumpen.php

Mein erstes Auto nach meinem Umzug nach Japan war in 1980 ein Datsun aus 1975, war ein 4-Tuerer, Bezeichnung war glaub ich Datsun 1200. Hab ich noch 5 Jahre gefahren, wurd mir dann aber zu teuer, da damals Autos ueber 10 Jahre jedes Jahr zum jap. TUEV mussten, und das lief nach Liste ab, was alles von einer authorisierten Werkstatt gewechselt werden musste, egal ob defekt oder nicht, selber zum TUEV fahren ging nicht, musste alles durch eine Werkstatt gemacht werden. Deshalb haben sie damals hier in Japan alle Autos verkauft, bevor sie 10 Jahre alt wurden.

Ist erstaunlich, dass es fuer die alten Opel anscheinend noch die meisten Ersatzteile gibt. Hier gibt es gerade Teile-Rabatt zum Jubilaeum ueber Ostern von 10% bei https://www.altopelhilfe.de/

http://www.bmw5er.net/m10_m30_motor-90.html

Die Stromlaufplaene E34 sind leider USA Ausfuehrung, einiges ist da ja bekanntlich anders wie z B keine Nebelschlussleuchten, dadurch anderer Schalter am Armaturenbrett, andere Kabelbaeume, anderes LKM (1 Relais weniger als EURO) usw, aber sind brauchbar. EURO-Ausfuehrung Stromlaufplaene ist schwierig zu finden, suche schon lange erfolglos.

http://gabimmers.com/ dauert sehr, sehr lange mit dem Hochladen, aber lohnt sich, Am besten runterladen auf den eigenen PC
E34 Manuals

Searchable E34 Bentley Manual

E34 Service Repair Guide 1597 Seiten!

EWS E31, E34, E36, E38, E39, E46, E52, E53 from 1/94

E34 Touring Harness

E34 Touring Sunroof

Brake Upgrades for E24, E28, E34

Trans Program

A5S 560Z Valve Body Rebuild

E34 ETM Service Manuals, Stromlaufplaene

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

7 Series Tech Tips

http://twrite.org/shogunnew/topmenu.html

Nach oben

ZF 5HP18 = BMW A5S 310Z

ZF 5HP30 = BMW A5S 360Z

zum runterladen hier, 6 Seiten https://www.motor-talk.de/foru….html?attachmentId=742456

Ist erstaunlich, dass es fuer solche Exoten noch viele Teile gibt

Untersuch das Plastik genau, ich hatte mal kurze Zeit um 1980 einen Matra, da war kurz hinter den Hinteraedern auf jeder Seite das ganz Plastik gerissen von oben nach unten. Hab ihn so verkauft, wollte sich einer wieder richten, ob er das geschafft hat, weis ich nicht.

Teilekatalog fuer den Murena scheint es hier zum download zu geben https://simon-auto.de/ersatzteilkatalog-matra-murena/
Simon scheint auch Ersatzteile liefern zu koennen, und die http://carjoy.nl/matra-shop/in…=product/category&path=62
Alternative Parts http://www.matraclub.org.uk/Murena.html
Matra related URL's and addresses http://www.matrasport.dk/pointers.html
Ersatzteile Adressen/Kontakte/websites: http://www.matrasport.dk/pointers.html#spares

Honda wird im Fruehjahr 2021 die Herstellung der kleinen Acty Truck einstellen, offizielle Begruendung, sie verdienen kaum was dran. Die Platzhirsche sind Daihatsu und Suzuki, die von Subaru, Nissan etc sind alles Suzuki mit deren eigenen Firmenlogo und kleinen kosmetischen Aenderungen.
Daihatsu gehoert seit einigen Jahren zu Toyota.https://de.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Hijet
Im Moment gibt es Sonderangebote, staatlich unterstuetzt, speziell fuer Sicherheitssysteme, bei Daihatsu nennt sich das Smart Assist IIIt , bestehend aus:
Collision warning function
crash avoidance braking system function
Lane departure warning function
Erroneous start prevention function (Front side)
Preceding vehicle departure reporting function
Parking support system

wenn man ueber 65 Jahre alt ist, gibt es bis zu 750 EUR umgerechnet vom Staat dazu fuer diese Sachen, einiges ist hier auf Englisch aufgefuehrt
https://www.daihatsu.com/news/2018/20180514-2.pdf
Hab grad Probefahrten mit Suzuki und Daihatsu hinter mir. Man merkt natuerlich den Unterschied zu meinem Acty gebaut in 1998, die neuen sind viel ruhiger, mehr Platz fuer den Fahrer (wichtig in der kleinen Kabine, in meinem Acty bekomm ich 2 Finger zwischen Knie und Armaturenbrett), Dach ist etwas hoeher = mehr Kopfraum, Servolenkung, Einspritzanlage, mein 1998er ist noch mit "Vergaser"/Benzineinspritzung PGM-FI. PGM-FI = Kurzform von Programmed Fuel Injection, ist ein digitales Motorsteuergerät für Ottomotoren mit Saugrohreinspritzung, das von Honda 1985 auf den Markt gebracht wurde. Das System hat eine indirekte Luftmengenmessung mittels Piezosensor, eine Kennfeldsteuerung, Schubabschaltung und ein Selbstdiagnosesystem. Der Kraftstoff wird intermittierend eingespritzt.
Hab noch bis naechsten Sommer TUEV, dann werd ich mir wohl einen neuen kaufen, dann geht der alte Acty auch wieder im Preis hoch, denn wenn sie 25 Jahre alt werden, kaufen die Exporteure auf und verscherbeln die in USA. Hier sind sie fast nichts mehr Wert, in USA einige Tausend $, Beispiele hier https://carfromjapan.com/cheap…y-truck-for-sale-year1995
In USA sind die begehrt, bin da selber Mitglied in einem Japanese Mini Truck Forum. Gibt in Japan extra Exporteure fuer neue und gebrauchte Ersatzteile mit online shops in Englisch fuer diese Fans

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