E30 323i Baujahr 1983

Einen hab ich noch...

E30 323i Baujahr 1983. Sportsitze, Sportgetriebe, etc etc.... Viel dran gemacht....sollte ich mal wieder hervorholen und bewegen...

Der braucht glaub ich neues Kardanmittellager, Neue Lager an der Hinterachse.....Getriebeausgangssimmering leckt...irgendwo rinnt Benzin im Motorraum aus...

Ist vom langen stehn nicht besser geworden....

Zuerst muß wieder der 3er Golf und 1er Golf fit gemacht werden dann darf ich mich anderem widmen. Frau braucht ja auch ein Alltagsauto

Dann weis ich nicht ob ich mich über das EVO Projekt hermache oder den E30 wieder fit......zum Fahren und Spaß haben hab ich eh den weißen Benz

Weils mich in den Fingern gejuckt hat und der Einser Golf fertig ist hab ich dem E30 ne volle Batterie spendiert und nach 3 Sekunden Startversuch ist er auch schon angesprungen. Gleich mal aus der Halle gefahren und in den Regen gestellt damit die Jahrelange Staubschicht runtergeht

Da der einser Golf Rennt, meine Frau einen neuen alten Dreier Golf bekommen hat hab ich nun endlich Zeit mich meinem E30 zu widmen.

Gemacht wird...
Einmal komplett neu lackieren....
Motorrevision....eventuell Zeitgemäßes Tuning....
Technik auf Vordermann bringen
Innenraum etwas renovieren...ist ja von 1983...da darf er mal neu kommen.

Motorhaube runter

Zerlegen und schaun ob Rost unterm Koderer zum vorschein kommt....aber da war nix

Abschleifen, Flugrost entfernen und wieder konservieren

Anprobe der neuen Koderer (Van Wezel) Das Zeug paßt wie angegossen

Zwischendurch Motorwäsche gemacht...Hat zwar wenig sinn aber es macht mehr Laune einen sauberen Motor zu zerlegen

Weiter abschleifen und neue Koderer vor Rost schützen....Innen hab ich natürlich dasselbe gemacht.

Heute die Dachreling abmontiert und mit Schrecken Rost gefunden:

200 Liter 2 Kolben 400 Volt. Wichtig ist wenn du dir einen zulegen willst das er viel Luftvolumen aufpumpen kann. Die Bar sind relativ egal gehen eh alle bis 8 Bar.

Heute weiter zerlegt und geschliffen und Rostschutzgegrundet..Wird schon was....jetzt noch Motrohaube schleifen, alles nochmal mit 600er nasschleifen und dann grundierung drauf.
Übern Winter werd ich dann die Grundirerung schön gemütlich nasschleifen....dammit dann im Frühjahr der Lack drauf kann.

Nach dem Forntscheibenausbau kam dann doch noch der Rost zum vorschein.. war mir aber eh klar.

Ja da ist ne richtig fette Schicht Kitt drüber...habe schon angefangen abzuschleifen...aber das Zeug ist extrem hart. Keine Ahnung wie alt der schon ist
Aber weit ist es da mit dem Rost nicht weitergegangen...vielleicht 2mm rund um den Rostfleck war schon blankes Metall.

Dürfet ich doch glatt vergessen haben Fotos zu zeigen.

Vor, während und nach dem Lackieren...

Fertig bin ich nich nicht ganz
Muß noch Kardanmittellager, diverse Bremsleitungen (werd gleich alle machen dann hab ich ne ruhe) und die Auspuffanlage gehört nach dem Fächerkrümmer ein wenig ausgebessert.
Das ich den noch nicht verloren habe grenzt an ein Wunder...kleine feine Löcher wie a Käse....

Danke

nicht perfekt aber fürn Hausgebrauch reichts

Auch am BMW gehts weiter

Kupplungsnehmerzylinder ist nach knapp 40 Jahren undicht geworden...

Hab diese Woche mal drunter geschaut da darf ich eigentlich ne halbe Restauration machen

Bremsleitungen alle neu, Benzinleitungen alle neu, Dreieckslenker vorne neu Tonnenlager hinten neu....

Das wird wieder a Baustelle werden...