Chevy Van G20 1982

Seit mittlerweile knapp 20 Jahren hat mir mein Lastenesel schon oft geholfen beim transportieren von sperrigen Sachen. Mit dem 5 Liter V8 und 160PS ist die 2,1 Tonnen Konstruktion keine Rakete aber die Leistung reicht durchaus.
In den letzten Jahren habe ich immer wieder etwas herumgeschraubt und mittlerweile sind der Motor, das Getriebe (3 Gang Autom.) das Fahrwerk uvm überholt. Derzeit stehen noch etwas Schweißarbeiten an um ihn wieder Pickerl tauglich zu machen.

Fahrwerksbuchsen erneuerung

Servopumpen Überholung

Motor Überholung

Auch der Vergaser bekam das gesamte Wellnesspacket

Und auch das Getriebe bekam sämtliche Verschleißteile neu und es wurde Alles gereinigt

Valvebody quasi das Gehirn der Automatik

Fertig zum Einbau

Behandlung der braunen Pest links hinten am Bodenblech im Innenraum

Großzügig rausgeflext

Ein Blech zugeschnitten

Eingeschweißt, grundiert und die Naht versiegelt

Bei meinem hab ich mittlerweile alle Türunterkanten nachgebaut und im Heckbereich einige Stücke geschweißt. Die üblichen Problemstellen wie bei vielen Fahrzeugen in diesem Alter.
Wenn man sowas haben möchte, nimmt man am besten einen Ex-Feuerwehr Van, die es am Land noch vereinzelt gibt, die haben wenig KM und standen fast nur in einer FF-Garage herum.

Make the Chevy drive again.

Da der Braune jetzt ca 5 Jahre stand, war nix mehr mit schnell mal Batterie einbauen und starten um ihn auf die Hebebühne zu bringen und ihn wieder Pickerlfit zu machen. Mit Sprit direkt in den Ansaugtrakt lief er immer kurz aber eigenständig über den Vergaser kam kein leben in die Zylinder.

Erstmal den Vergaser abgebaut:

Zerpflückt:

Das Ergebnis, wenn immer wieder nur zum umschlichten kurz gestartet wird, dann der Sprit wieder vertrocknet und das Fahrzeug dann lange stehen bleibt:

Was noch aufgefallen ist, die Welle für die Klappen ist ausgeschlagen.

Teile wie Dichtsatz, Buchsen und Reibahlen sind schon mal bestellt, aber das wird nun etwas dauern bis die Teile kommen.

Bevor du ihn weg schmeißt nehm ich den. Weißt du wo der mal verbaut war?

Wenn ich nicht vergessen, erinnere ich dich bevor wir uns bei einem Treffen über den Weg laufen.

Beim Lusthaus im Prater ist bald das nächste (06.08.)

Seit längeren liegen die Teile bereit.

Reibahlen für die 2 Wellen inkl. den Buchsen und Schrauben für die Klappen.

Filter, Unterdruckdose und Dichtungssatz.

Etwas "brutal" wird die Reibahle an der Schneide in den Akkuschrauber gespannt und der lange Schaft dient als Führung und so kann man das freihand

aufreiben.

Die Buchsen werden dann ....

... rein geklopft.

Jetzt sitzen die Wellen wieder ohne Spiel aber dennoch leichtgängig in der Klappenplatte.

Sehr gut, wenn man die schön aufarbeitet, gibt es sicher jemand der den Einen oder Anderen brauchen kann.

Beim Zusammenbau hab ich noch den E-Choke getestet und hab entdeckt, dass der nicht funktioniert.

Direkt an eine Batterie angeschlossen hat sich die Feder nicht gedreht. Zum Glück hab ich noch einen funktionierenden "im Lager" gefunden und dieser bewegt sich kurz nachdem er 12V abbekommt und sich aufheizt.

Beim Pfeil hab ich eine schwarze Markierung gemacht für den "kalten" Zustand:

Den defekten Choke hab ich zerlegt und dabei das gebrochene Heizelement vorgefunden.

Frisch überholt und mit neuen Dichtungen zusammen und ...

... wieder eingebaut.

Nach mehreren Jahren wieder die ersten Meter aus eigener Kraft bewegt.

Da derzeit weder Auspuff noch Tank verbaut sind, wollte ich nur mal sehen ob er sich bewegt oder ob die Bremsen stecken. Sobald die Hebebühne frei ist, geht es da weiter.