Alltags Rodl 318i

WD40 ist bei sowas wirklich ganz falsch, es ist auch nicht wirklich ein Schmiermittel, weil das "schmierende" schnell verdunstet. Was noch ganz böse ist an WD40, ist die Eigenschaft, dass es bei Hitze eine Säure bildet und dann Alu Bauteile wie Vergaser usw. angreift. Hab das mal bei einem Triebwerkskurs bei Pratt&Whitney gelernt, da da auch viel Alu bzw. Alu-Magnesium Legierungen verwendet werden.

Ich hab die beweglichen Teile einfach mit 10W40 Motoröl geschmiert.

Unlängst hab ich mir wieder den begehrten §57a Aufkleber besorgt

Ja stimmt, der ist nicht so alt der E30 und der Corsa ist noch ein Monat (04/87) jünger.

Das sind meine modernsten die 2.

Dann kommt der Austin mit EZ 1985, E28 und Chevy mit EZ 1982 und der Rest ist aus den 70er.

Ungewöhnlicher Lärm hat mich dazu veranlasst einen Blick auf den Auspuff zu werfen und dabei kam der Riss neben der Aufhängung nahe dem Endtopf zum vorschein:

Ein Anruf beim Teilehändler, der mit mitteilte, dass der neue Auspuff ca 3 Wochen Lieferzeit hat war ernüchternd und deshalb habe ich zum überbrücken der Zeit den Riss notdürftig und "repariert".

Ca 300 KM später ist das Rohr dann direkt am Eingang zum Endtopf gerissen aber ....

.... da kam am nächsten Tag der Anruf vom Händler, dass der Topf zum Abholen bereit liegt.

Ging sich im Corsa genau aus, vom Fussraum bis zur Heckklappe nahm der Endtopf Platz für sich in Anspruch.

Jetzt sollte die nächsten Jahre wieder Ruhe sein. Die dunklen/glänzenden Verfärbungen sind vom Zinkspray den ich reichlich aufgetragen habe. Die letzten 2 Töpfe sind immer an den Schweissnähten durchgerostet, vielleicht hilft der Spray für 1 oder 2 Jahre mehr Lebenszeit

Eigentlich wollte ich nur schnell die rostigen Endspitzen erneuern aber ....

... ich hab dann noch das gesamte Heckblech nachbestellt.

Stimmt auf jeden Fall.

Ist auch schon das suchen von Schweisspunkten und das austrennen diverser Roststellen aufwendig genug.